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四川日報:在最擅長的賽道加速奔跑

新聞來源:四川日報 更新時間: 2019-08-19 18:00


中車成都公司生產的地鐵列車。 新都區委宣傳部供圖

天齊鋰業射洪工廠外景。 射洪縣委宣傳部供圖

一汽-大眾成都工廠生產流水線。 龍泉驛區委宣傳部供圖

  成都市龍泉驛區、新都區和遂寧市射洪縣這三個以特色工業見長“選手”的戰術——
  ﹃單項冠軍﹄如何打造

  縣域經濟是特色經濟,如何抓住自身比較優勢?走出“全能經濟”誤區,堅守自己最為擅長的賽道尋求單項突破尤為關鍵。本期“縣域經濟發展看行動”聚焦成都市龍泉驛區、新都區和遂寧市射洪縣三地,它們有的因地制宜,做好定位,找準賽道,求新求變;有的久久為功,長期堅守,用戰略定力和發展耐性搶占產業話語權。它們不求其多、但求其特,不求其全、但求其精,不求全能、力爭“單項冠軍”。
行動觀察
  走進位于成都市新都區的中車成都機車車輛有限公司(以下簡稱“中車成都”),供應成都地鐵18號線的地鐵列車已進入繁忙的批量生產階段。這套全新研發的列車,最高運行時速可達140公里,跑出了市域A型車中的“全國最快”。“這是中車成都最擅長的賽道,也是新都工業最大的特色。”中車成都相關負責人認為,打造世界軌道交通創新高地,新都還會有更多的“全國速度”和“全球速度”。
  在成都市龍泉驛區,汽車城已成其代名詞,全省全年近90%的整車從這里出廠;在遂寧市射洪縣,因為對鋰的堅守,已構建起西部地區鋰電產業鏈最為完善的集中區。
  近日,本報記者走進上述三地,近距離觀察三地如何在特色單項上跑出冠軍速度。

  □本報記者 袁敏 張紅霞 羅向明
  A久久為功 錨定方向后更需發展耐性
  連續23年位列全省十強縣,新都區始終處于全省縣域經濟發展第一方陣。
  2014年,中國中車與新都區簽約建廠。2016年9月,首輛“成都造”鋁合金A型地鐵列車在新都區下線。
  “軌道交通裝備制造業正處于蓬勃發展的黃金期,這是新都的機遇。”新都區發展和改革局局長李娜介紹,依托中車成都的入駐,新生的成都軌道交通產業園在新都區全面啟動建設。“打造世界軌道交通創新高地,這是新都工業的聚焦點。”
  走訪中,相同的發展理念被三地廣泛認同:推動特色發展,要有久久為功的戰略定力,選準主攻方向后,更需要持之以恒的發展耐性。
  射洪縣與鋰的結緣,起源于1992年建設的國營射洪鋰鹽廠。20余年的堅守,讓原本已資不抵債的鋰鹽廠,蛻變為手握全球鋰產業話語權的跨國民營企業。
  8月12日,走進射洪縣鋰電產業園,年產5000噸磷酸鐵鋰正極材料項目、年產1000噸金屬鋰材料項目、年產10萬噸三元前驅體項目等多個鋰電新材料項目正加快建設。
  聽著產業園機械的轟鳴聲,射洪縣鋰電產業發展促進局局長杜廷國感觸良多,“如今這火熱的局面實在難得,這是幾代射洪人一點一滴干出來的。”
  頂著連續多個高溫橙色預警的考驗,“中國鋰都會戰年”行動在射洪強力推進。射洪明確:鋰電產業是射洪當前最具競爭力的優勢產業,也是在未來相當長一段時期內產業發展的主攻方向。
  B突出特色 圍繞集群放大特色優勢
  高溫與激情的碰撞,在成都的運動場上同步上演。一場全球關注的大賽——第十八屆世界警察和消防員運動會,已進入賽事高潮階段。
  細心的人會發現,穿梭在各大賽場間服務各國運動員的車輛,均是同一模樣。它們均為“成都造”,一款來自成都龍泉驛區一汽-大眾成都工廠的全新量產車型。
  汽車城,已成為龍泉驛區的代名詞。2018年,龍泉驛區整車產量達123.7萬輛,在全省的總盤中占比高達89.8%,汽車全產業鏈產值躍升至2000億元規模。
  “不能停步,汽車產業的優勢還要持續釋放。”8月13日,龍泉驛區政協副主席、成都汽車產業功能區管委會主任俞建談到,目前,龍泉驛區正圍繞特色做文章,加緊實施汽車產業能級提升計劃,持續放大豐田、大眾、吉利、沃爾沃等整車龍頭的提質放量潛能,并積極推動多個零部件配套園的上馬,與產業高端項目的聚集,催生龍泉驛區汽車產業新業態。
  把產業的特色放大,一個發展理念被射洪黨員干部廣泛認同:在縣域經濟發展中,不是一味尋求“高大上”的企業,而要努力實現特色產業集群、產品集成。
  7月,一個計劃投資上億元的工業項目被射洪放棄,原因是與射洪的鋰電產業布局差距甚遠。“射洪縣鋰電產業園的二三類工業用地是6200畝,每一平方米都是金貴的。”杜廷國介紹,圍繞鋰電產業鏈集群的壯大,射洪已包裝完成60余個計劃投資500億元以上的重點項目。
  圍繞產業集群做文章,積極向產業鏈前端和后端發展。在新都區,“九大核心技術、十大關鍵零部件”強鏈補鏈,被視為軌道交通現代產業體系構建的年度重點任務,城際動車、貨運動車、新制式城軌、磁懸浮整車制造等,都是新都看好的優勢產業。
  C求新求變 拓展新空間掌握話語權
  8月12日,一份射洪打造“中國鋰電循環之都”的計劃書,放在了杜廷國的辦公桌,這是團隊數月研究的成果。
  審視已有基礎積淀的射洪鋰電產業,發展新路又在何方?
  對計劃書中一條全新產業鏈規劃,杜廷國向記者作了詳細闡述:產業鏈選擇從鋰電池回收切入,繼而完成鋰電池的儲藏運輸、梯級開發、精細拆解,以及再生利用,“讓鋰電池在射洪實現閉環運轉,這是射洪鋰電產業的新機遇,是我們掌握話語權的必走之路。”
  思者常新,細心謀劃,方能讓縣域特色產業掌握核心話語權和競爭力,實現對趨勢的引領。
  “不能守著‘金娃娃’受窮。”讓新都區曾一度焦慮的是,在云集了西南交大、電子科大等多個高校和行業頂尖科研機構的成都,本土原創的軌道交通核心科研技術成果卻多以外地轉化為主。
  補上核心技術這塊短板,跳過同質化的惡性競爭。李娜介紹,目前,新都區已和西南交大進行戰略合作,共建軌道交通創新谷,從源頭創新抓起。
  同時,“政府引導+多元化投入+市場化運作”的全新技術研發合作模式已在新都區落地。“有了核心技術的支持,我們提出的‘跟跑動車市場、競跑城軌市場、領跑磁浮市場’的‘三跑’策略才更有底氣。”李娜說。
  走訪過程中,記者注意到,推動縣域經濟發展的區位優勢和基礎條件被采訪對象多次提及。但身處丘區的射洪,卻是另一番境遇。“射洪至今沒有一條過境鐵路,除了挨邊的成巴高速,全縣僅有一條綿遂高速過境。”何以樹起丘區經濟強縣的旗幟?射洪縣發展和改革局局長蒲俊認為,摒棄區位決定論和條件制約論,始終秉承求新求變的改革創新意志,在射洪發揮了關鍵作用。

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責任編輯:杜鵑    編輯:王瑋

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